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Jun 17, 2023

2023 Ford F

Esta no es una revisión típica de un camión. No profundizaremos en las cargas útiles, la capacidad de remolque, las relaciones de transmisión o los diseños de la cabina. Esta es una revisión para aquellos que contemplan la posibilidad de ser propietarios de un camión por primera vez.

Esta no es una revisión típica de un camión.

No profundizaremos en las cargas útiles, la capacidad de remolque, las relaciones de transmisión o los diseños de la cabina. Esta es una revisión para aquellos que consideran ser propietarios de un camión por primera vez. Aquellos a quienes les gusta el atractivo de todo lo que una camioneta tiene para ofrecer, pero que no están necesariamente atados a necesitar una camioneta por su profesión, estilo de vida o pasatiempo.

Este es para las personas que buscan pasar de los crossovers y SUV grandes a algo con una cabina grande y una caja abierta. Las camionetas son de lejos los vehículos más vendidos en Norteamérica y por una buena razón. Hay innumerables formas de configurar estos camiones e innumerables razones para comprarlos.

Para aquellos que realmente lo quieren todo, hay camionetas como la Ford F-150 Limited Powerboost 2023. Si hay una opción disponible en una camioneta, probablemente sea en la Limited. En cuanto al exterior, la versión viene equipada con características como focos LED montados en los espejos, una puerta trasera eléctrica con superficie de trabajo, un escalón en la puerta trasera, iluminación LED en todas partes, estribos eléctricos retráctiles, revestimiento de la caja pintado, techos corredizos gemelos y una parte trasera eléctrica corrediza. ventana.

En el frente de seguridad, hay luces altas automáticas, cámaras de 360 ​​grados, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, frenado posterior a una colisión, sistema de mantenimiento de carril, monitoreo de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado trasero y más.

Por dentro, es más un vehículo de lujo que una camioneta de trabajo. Algunos aspectos destacados incluyen una pantalla de infoentretenimiento de 12 pulgadas, control de clima automático de doble zona, iluminación ambiental, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, pedales eléctricos ajustables, volante eléctrico inclinable y telescópico, carga de teléfono inalámbrico, un sistema de sonido B&O, WiFi a bordo y un grupo de indicadores digitales. Los asientos delanteros eléctricos dobles son igualmente lujosos, con calefacción y ventilación, mientras que los asientos exteriores en la parte trasera también tienen calefacción.

No solo mima a los ocupantes del interior, sino que la F-150 con cabina Supercrew ofrece todo el espacio del mundo. Los pasajeros de los asientos delanteros obtienen 40,8 pulgadas (1.037 mm) de espacio para la cabeza, mientras que los pasajeros de los asientos traseros obtienen unas impresionantes 40,4 pulgadas (1.026 mm). El espacio para las piernas es igualmente enorme, ya que los que están en la parte delantera tienen 43,9 pulgadas (1115 mm) de espacio y los de atrás tienen casi la misma cantidad, 43,6 pulgadas (1108 mm).

Ya sean cinco adultos, una familia de cuatro o simplemente una pareja de paseo, hay mucho espacio en el interior. Los pasajeros se sientan en lo alto de la carretera, con una vista imponente de su entorno. El techo corredizo de doble panel sólo atenúa esta sensación de amplitud.

Como se mencionó, la mayoría de las camionetas se ofrecen con una gran cantidad de longitudes de caja, opciones de motor y configuraciones de cabina. Afortunadamente, la Ford F-150 Limited Powerboost 2023 facilita las cosas. Solo está disponible con un motor, una transmisión, una transmisión, una relación de eje trasero, un tamaño de cabina y una longitud de caja.

El Supercrew Limited Powerboost con 5.5 pies. La plataforma viene impulsada por el motor V6 turboalimentado de 3.5 litros de Ford acoplado a un sistema híbrido completo. Produce 430 hp y 570 lb-pie. de par. Eso es un aumento decente sobre el V6 turbo de 3.5 litros normal, lo que convierte al Powerboost en el segundo motor más potente disponible en una F-150 detrás del Raptor.

Funciona con gasolina normal y envía potencia a través de una transmisión automática de diez velocidades a un sistema 4X4 tradicional con una caja de transferencia de dos velocidades. Ofrece 4 ruedas altas, 4 ruedas automáticas, 4 ruedas bajas y tracción en 2 ruedas. También hay modos de conducción seleccionables para diversas condiciones de la carretera y/o mientras se remolca.

Como sugieren las cifras, la potencia de esta camioneta es excelente. No importa la velocidad del Ford, hay mucho de sobra. Lamentablemente, no pudimos ver cómo el remolque afecta la transmisión híbrida. Pero para aquellos interesados, el Limited Powerboost puede remolcar hasta 12,700 libras. (5,761 kg) cuando está debidamente equipado. Eso es 1,300 libras menos. (591 kg) de la capacidad de remolque nominal más alta para un Supercrew de 5,5 pies. Cama con el motor no híbrido turboalimentado de 3,5 litros normal.

Pero este no es el modelo o equipamiento que uno elegiría para un remolque serio y/o constante. Esta es la F-150 que alguien elige y que necesita remolque ocasional de una caravana de tamaño moderado o de un barco.

En condiciones normales de conducción, el sistema híbrido nunca permanece mucho tiempo en modo eléctrico puro. Pero la F-150 es capaz de detenerse por completo sin tener que esperar a que se pare/arranque en ralentí para activar el motor. Hace que la conducción sea muy fluida.

Oficialmente, la Ford F-150 Limited Powerboost 2023 tiene una potencia de 23 mpg (10,5 L/100 km) en ciudad, 23 mpg en carretera, 10,4 L/100 km en carretera. Durante nuestro tiempo con el camión, no olfateamos ni cerca de esos números oficiales. Nuestra semana incluyó una conducción mixta en ciudad y carretera, con un breve uso del arranque remoto del motor.

Incluso si nuestras cifras de economía de combustible en el mundo real fueran un poco bajas, hay mucho rango de conducción en el Limited Powerboost. La transmisión híbrida recibe un tanque de combustible mejorado de 98 L (30,6 galones). Eso es 4,6 galones (11 L) más que el Supercrew normal, lo que permite que la camioneta viaje más lejos entre viajes a la gasolinera.

Este mayor ajuste para alguien que pasa de un SUV a una camioneta tiene que ver con el tamaño del vehículo. Nuestro camión de prueba Supercrew con plataforma de 5,5 pies mide 231,7 pulgadas (5884 mm) de largo. En comparación, eso es más de dos pies y medio más largo que un Honda Pilot o un Nissan Pathfinder. Diablos, es incluso más de 10 pulgadas (254 mm) más largo que el Expedition Max de Ford.

Agregue un ancho de 79,9 pulgadas (2030 mm) y una altura de 77,2 pulgadas (1962 mm), y la Ford F-150 Limited Powerboost 2023 requiere mucho espacio para maniobrar. Los posibles compradores que no estén acostumbrados a las camionetas de media tonelada pueden intentar llevar una en una prueba de manejo a un centro comercial o supermercado local. Una vez allí, intenta estacionar en algunos lugares estrechos para ver qué tan manejable es para ellos.

Un último punto sobre el tamaño del camión tiene que ver con los estribos retráctiles. Estos son imprescindibles (o un juego de estribos fijos) para quienes tienen niños más pequeños. Con las tablas desplegadas, nuestro probador en entrenamiento de siete años no tuvo problemas para subirse a la parte trasera de la F-150.

Las camionetas han avanzado mucho en las últimas dos décadas. Conducen más como un coche que nunca. Nuestra Ford F-150 Limited Powerboost 2023 cuenta con una suspensión delantera independiente y dirección adaptativa. Pero esto sigue siendo una camioneta e incluye una configuración de suspensión trasera con ballestas.

En la carretera y sin carga útil, la suspensión trasera está un poco nerviosa con los baches, un rasgo perenne de conducción de camionetas. El manejo es adecuado, gracias en parte a las llantas de 22 pulgadas con neumáticos 275/45R22. Pero las 5,515 libras. (2,502 kg) La F-150 no responde a los cambios de dirección tan bien como un crossover, ni siquiera como un SUV grande. Todavía hay una brecha entre la suavidad con la que se conduce el Ford de plataforma abierta y, digamos, un SUV con carrocería sobre bastidor de tamaño similar como el Chevrolet Tahoe.

Dicho esto, la F-150 es fácil de operar. Los controles requieren poco esfuerzo y en la autopista el camión se mantiene recto en su carril, sin necesidad de menores correcciones. Los frenos son excelentes y brindan una agradable sensación del pedal y una rápida desaceleración.

Mientras revisamos una camioneta que intenta ser todo para todos, la Ford F-150 Limited Powerboost 2023 incluye la capacidad de usarse como camioneta de trabajo. Pero considérelo más como una oficina móvil o un banco de energía que como un transportador de basura y equipos.

Comenzando en el interior, la palanca de cambios se puede plegar hacia la consola central con solo presionar un botón. Esto permite que la tapa de la consola central se divida por la mitad y se despliegue, creando un gran espacio de trabajo plano. Es perfecto para colocar una computadora portátil y trabajar un poco. Incluso hay un tomacorriente de 110 V en el tablero central para mantener la computadora cargada.

Hablando de carga, el Powerboost incluye el Pro Power Onboard de 7,2 kW. Transforma el camión en un generador móvil, con varias salidas ubicadas en la plataforma de la camioneta, incluida una de 400W.

Para actividades de camiones más tradicionales, la Limited incluye básculas a bordo, que cuentan con barras de luz dentro de las luces traseras del camión para que los conductores sepan qué tan cerca están de las 1,830 libras. (830 kg) peso máximo de carga útil.

Para aquellos que remolcarán, hay un enganche inteligente, asistente de enganche de remolque profesional y asistente de respaldo de remolque profesional. En el interior, el camión tiene un controlador de freno de remolque totalmente integrado.

Una camioneta que tiene todo menos el fregadero de la cocina no será barata, y esta camioneta es un poco cara. La Ford F-150 Limited Powerboost 2023 tiene un precio inicial de $86,805 (todos los precios incluyen cargos de destino) en los Estados Unidos. Las únicas opciones agregadas a nuestro vehículo de prueba son el revestimiento en aerosol para la caja y la pintura metalizada gris Azure. Pero debido a la escasez de microchips, se omiten características como el asistente activo de estacionamiento 2.0, los asientos multicontorno, el volante con calefacción y el paquete de seguridad avanzado. Esto casi hace que el precio sea un lavado, con nuestro precio probado de $ 87,530.

En Canadá, el precio inicial de la Ford F-150 Limited Powerboost 2023 es de $108,380. Con las opciones agregadas y las funciones no disponibles omitidas, el total probado asciende a $108,815.

Para un conductor diario y/o un vehículo familiar, la Ford F-150 Limited Powerboost 2023 llena el vacío y algo más. Es tan espacioso, lujoso y potente como la mayoría de la gente necesitaría. Pero la propiedad de un camión tiene algunas desventajas que tal vez no todos estén preparados para afrontar. También está el costo de la entrada.

Nuestro consejo es que, a menos que se necesiten algunos de los beneficios adicionales de la camioneta, como remolque, caja abierta o banco de energía, podría valer la pena probar una SUV igualmente grande y bien equipada, pero más habitable. Pero si realmente estás decidido al estilo de vida de las camionetas y quieres lo mejor de lo mejor, vale la pena echarle un vistazo a esta F-150.

La Ford F-150 Limited 2023 tiene un precio inicial de $86,805 en los Estados Unidos, incluidos los cargos de destino. En Canadá, comienza en $108,380.

La camioneta tiene una potencia de 23 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera. Durante nuestras pruebas solo pudimos promediar 15,1 mpg.

No, no lo hace. Es capaz de funcionar con gasolina normal.

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Tengo un potenciador de 2021. Mi camioneta hace 12 literalmente orinar 100 km en 100.000 km. Puedo obtener la exonomía de combustible indicada si conduzco por carretera a entre 75 y 90 km por hora. Tan pronto como subes una montaña o superas los 100 km/h, pierdes todo el combustible. Un bebé es bastante rápido. Además... Nunca he usado gasolina normal. Si no usa premium, nunca obtendrá el ahorro de combustible indicado.