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Nov 08, 2023

Oficial X

He montado un montón de bicicletas eléctricas con sensor de par de menor potencia de marcas como Bosch y Yamaha en los últimos años. Siempre me ha parecido escasa la potencia, ya que la mayoría están diseñadas para el Euro 250W.

He montado un montón de bicicletas eléctricas con sensor de par de menor potencia de marcas como Bosch y Yamaha en los últimos años. Siempre me ha parecido escasa la potencia, ya que la mayoría están diseñadas para el mercado Euro 250W. Algunas de las bicicletas de montaña eléctricas con sensor de par más nuevas cuentan con una potencia máxima de 750 W, pero con solo 450 W continuos. Bafang ha lanzado una nueva unidad motriz llamada M600 que está diseñada para el mercado continuo de 750 vatios de EE. UU. y la unidad puede alcanzar un pico de 1000 W. Lunacycle tomó ese impulso y desvió el controlador de manera efectiva, casi duplicando la potencia máxima a 2000 W para su nueva bicicleta X-1. Invertí una gran parte de mi dinero apenas ganado cuando esta bicicleta salió a la preventa por primera vez hace casi 4 meses porque sabía que era la bicicleta que había estado esperando que Lunacycle construyera. Hoy lo monté por primera vez y no me decepcionó.

La X-1 es probablemente la mejor bicicleta eléctrica que he montado, se siente como una bicicleta de descenso, pero con la potencia de una bicicleta eléctrica de alta potencia.

Es difícil para mí conseguir bicicletas de mi talla porque mido 6′ 9″. El X-1 vino en un tamaño de 21 ″, así que eso es lo que pedí y me queda perfecto. La rueda delantera está conectada a una horquilla Rock Shox Debonair con 160 mm de recorrido. Realmente me encanta esta horquilla, mi única queja es que no se envía con un sistema de eje pasante QR. Necesitas una llave para poner y quitar la rueda delantera. El eje es de 110 × 15, que es un tamaño inusual (es el nuevo sistema de eje Boost) y los únicos ejes QR que pude encontrar costaron alrededor de $ 60. Por ese precio seguiré usando una llave, muchas gracias.

El M600 pesa alrededor de 7,5 libras y puede generar fácilmente 750 vatios continuos, o ~1000 W continuos con el controlador Ludicrous.

El amortiguador trasero es un Monarch de 200 mm que parece ofrecer cerca de 6 ″ de recorrido. He tenido muchos problemas con las versiones antiguas (creo que hace 10 años) del amortiguador Monarch que tenía fugas en el pivote de la válvula de aire, pero arreglaron los Monarch más nuevos y lo hicieron para que la válvula Schrader no se balanceara hacia adentro y y es solo una parte moldeada del cuerpo del amortiguador, que es lo que deberían haber hecho desde el principio. Si tengo problemas con esta fuga de choque, actualizaré este artículo.

El amortiguador trasero Monarch parece tener un recorrido enorme

Entonces, cuando conduzco la X-1, mi pensamiento abrumador es: "Maldita sea, esta es una bicicleta bonita". Calculo que si quitaras el motor y la batería, la bicicleta valdría más de $ 3000 solo por el cuadro de carbono y los componentes. Las tallas parecen un poco grandes, lo cual me gusta. El de 21″ que compré se parecía más a un de 22″ o 23″.

La tija telescópica funciona bien y se puede ajustar la altura de toda la tija telescópica.

Me alegré mucho cuando me di cuenta de que la X-1 venía con una tija telescópica con enrutamiento de cables interno. Mi buen amigo Eric (tengo al menos un amigo) me ha estado presionando para que consiga una tija telescópica en mi bicicleta de trail no eléctrica totalmente de carbono de 21 libras, pero me he resistido, principalmente debido al peso adicional que agregaría. Es una buena adición al X-1 y probablemente decida en el futuro que no puedo vivir sin él (algo así como los gatitos, no sabes cuánto los necesitas hasta que los obtienes).

El Maxxis Minion es un buen neumático que funciona muy bien en condiciones marginales como barro y troncos mojados.

Los neumáticos Maxxis Minion de 27,5 ″ x 2,8 ″ eran increíbles, incluso sobre troncos extremadamente mojados. Era la primera vez que montaba el Minion y tengo que decir que es un neumático realmente increíble, es obvio por qué es tan popular. Me he enamorado de la 29 plus, pero es casi imposible conseguir 6 ″ de recorrido en una bicicleta de suspensión total 29 plus, simplemente no hay suficiente espacio ni siquiera en un cuadro de gran tamaño.

La X-1 tiene un ángulo de inclinación bastante pronunciado en la horquilla delantera y la bicicleta realmente brilla en las secciones cuesta abajo. Quiere despegar y los aterrizajes fueron suaves y controlados. Nunca salté más de un pie de altura, pero fácilmente podría llegar mucho más alto. Esta bicicleta realmente brilla cuando corre cuesta abajo a altas velocidades.

Me encantó la pantalla discreta y cómo cuelga debajo del manillar en lugar de sobresalir.

La pantalla del X-1 es increíble por su simplicidad. Está diseñado para colgar debajo del manillar para que la gente no sepa que es una bicicleta eléctrica. Tiene aproximadamente el mismo tamaño que la pantalla 500c, pero es mucho más espartano. Muestra la velocidad de la bicicleta, el porcentaje de carga de la batería y el nivel de potencia. En texto muy pequeño muestra un pequeño cuentakilómetros parcial en km. Eso es todo. Ojalá hubiera más pantallas así en lugar de meter demasiadas cosas en un espacio muy pequeño. La pantalla también es en blanco y negro, pero funciona bien a la luz del sol y es fácil de leer.

En mi opinión, el plato de 32 dientes tiene el tamaño perfecto para montar en senderos, aunque apuesto a que mucha gente usará un plato más grande.

El plato delantero de 32 dientes de esta bicicleta eléctrica es pequeño, como debería ser. La velocidad máxima de esta bicicleta en el nivel es de solo 25 mph, pero no es para eso para lo que está diseñada. Está diseñado para andar en senderos y, por ese motivo, siento que el cambio es perfecto. El desviador es un Sram GX de 12 velocidades con un monstruoso engranaje de acero de 50T (si le lloras a la abuela, se taco). Esto significa que si tu batería se agota, aún puedes pedalear por pendientes increíblemente pronunciadas sin tener que bajarte y caminar de tu bicicleta. Puedes reemplazar fácilmente el plato delantero por uno más grande si quieres convertir el X-1 en un viajero diario, pero al hacerlo siento que estarías cometiendo un crimen atroz contra la humanidad. Esta bicicleta quiere andar en senderos sencillos cuesta abajo y con viento y para eso está diseñada. Si desea un vehículo con suspensión total de 40 mph, compre un Apex o un Apollo. Tenga en cuenta que si coloca un plato más grande, también creará más tensión en el pequeño sistema de motor M600 de 7,5 libras.

Me gusta cómo la cerradura tiene el número de llave para que puedas reordenar las llaves si las pierdes.

Los frenos estaban un poco blandos, pero se detuvieron bien y no se bloquearon. Los rotores son increíblemente grandes y la bicicleta pareció detenerse en un instante. Me alegré mucho de que no hubiera un corte en los frenos del motor de la bicicleta eléctrica, porque odio los cortes de la bicicleta eléctrica incluso más de lo que odio a los payasos malvados.

Tenga en cuenta que el cubo de la rueda delantera tiene dos espaciadores, uno a cada lado, que se caen con bastante facilidad al quitar y volver a montar la rueda delantera. Si montas la rueda sin los espaciadores, la horquilla delantera se juntará y el freno rozará el rotor. Es el defecto de diseño más grave que pude encontrar en esta bicicleta. Al desembalar la bicicleta, el protector de disco de plástico de la rueda delantera se saldrá con el espaciador y tendrás que quitarlo del protector de disco de freno desechable y volver a colocarlo en el eje delantero.

Los rotores delanteros y traseros son los más grandes que he usado, se detienen rápido y no se deslizan tanto sobre las hojas mojadas.

No estoy seguro de si el espaciado 'Boost' llegó para quedarse o si es sólo una moda pasajera. Espero que dure el tiempo suficiente para poder obtener una selección decente de piezas cuando explote el buje trasero, pero el tiempo lo dirá. Parece que a la industria de las bicicletas le encanta presentar nuevos estándares todo el tiempo, obligando a la gente a comprar sus productos. Odio eso, pero es la mejor manera de ordeñar a los motociclistas para obtener más dinero.

Para poder utilizar el piñón 11T debes aflojar el tornillo de ajuste 'Alto' del desviador.

Mi mayor queja sobre el X-1 fue el ruido. Lunacycle reemplazó los engranajes del M600 con engranajes de acero y son bastante más ruidosos que los engranajes de nailon que vienen con la mayoría de los otros motores medios con detección de torque de menor potencia. Para ser justos, no hay forma de que un equipo de nailon resista hasta 2000 W de potencia, pero sería bueno si pudiera. Si tienes la bicicleta en un nivel de potencia distinto de 0 cuando pasas junto a otros ciclistas, sabrán que estás en una bicicleta eléctrica. Mi consejo en el bosque es que cuando veas a otro ciclista, simplemente bajes el nivel de potencia a 0 mientras los adelantas y luego vuelvas a encenderlo cuando se hayan ido. El X-1 es increíblemente sigiloso y no deberías tener problemas para viajar en tus lugares favoritos y no ser acosado a menos que te detengas y hables con la gente en el camino. También diré que la bicicleta parecía más ruidosa cuando la saqué de la caja por primera vez, y después de montarla un poco parecía un poco menos ruidosa, pero puede que haya sido mi imaginación.

El ruido no era un ruido agudo como el que se obtiene de los motores eléctricos, sino un ruido mucho más bajo procedente de los engranajes de acero. No encontré el ruido tan molesto, pero era diferente a montar el BBS02 y el BBSHD casi silenciosos. Sentí que si alguien estaba a 20 pies de distancia probablemente no escucharía la bicicleta, pero si pasas a alguien en el sendero con el motor en marcha, tendría que estar sordo para no escucharlo. He conducido con personas con BBSHD en el nivel de potencia 2 y en realidad no sabían que tenía una bicicleta eléctrica, lo cual es genial.

El puerto de carga está oculto debajo de un tapón de goma en la parte inferior del tubo diagonal de gran tamaño.

En el nivel de potencia 1, el motor simplemente no parece activarse a menos que presiones muy fuerte los pedales. El nivel de potencia 3 era mi nivel favorito, sentí que era mucho más fuerte de lo que realmente soy y no iba tan rápido como para sentirme fuera de control. A veces subía al nivel de potencia 4 en las colinas y el nivel de potencia 5 me parecía una exageración total. No utilicé mucho el acelerador, me gustó mucho la sensación de par y el pedaleo junto con la bicicleta. La pantalla tenía un nuevo tipo de conector, por lo que no puedes programar el M600 con el cable de programación estándar que usas para Ultra Max, BBSHD y BBS02. No sentí que fuera necesario programar el controlador, excepto tal vez el nivel de potencia 1, que parecía tan inútil como un motor de cubo de 250 W (¿cuál es el punto? De verdad).

El poder del Ludicrous M600 se encuentra en algún lugar entre el BBS02 y el BBSHD original. Sentí que estaba más cerca del BBSHD original, pero carecía de la pura locura del caballito de la edición BBSHD Ludicrous. El motor parecía un poco más pequeño, parecía girar mucho más rápido y no tenía tanta masa térmica para disipar el calor. No hay duda de que el Ludicrous Ultra Max también produce más potencia que el M600, pero eso es de esperarse.

La caja de la batería parecía extremadamente sólida, pero no tan pesada para un paquete 13S4P (48 V nominal).

La batería pesaba aproximadamente 7 libras, que es lo que se esperaría de un paquete GA 13S4P de 13,5 Ah. Estaba muy bien empaquetado en una caja de aluminio con un botón de encendido/apagado y un indicador de potencia LED. Me gustó que el puerto de carga esté boca abajo para que el agua no entre en él. Si la bicicleta deja de funcionar, lo primero que debes comprobar sería el interruptor de encendido/apagado de la batería, que probablemente te olvidarás y podrías golpear accidentalmente. La batería parecía estable y no vibraba ni siquiera al saltar y andar por terreno accidentado. Todo en la bicicleta parecía increíblemente sólido y la calidad de construcción fue mayor de lo que esperaba en una bicicleta tan barata.

Hay un tope de goma cuadrado que gira y cubre los botones de encendido/apagado y el puerto de carga.

El cuadro de carbono era muy rígido y me gustó la geometría. Mi bomba de amortiguador falló, por lo que no pude lograr que los amortiguadores delanteros y traseros alcanzaran la presión correcta con mi compresor de aire, por lo que tuve que pisar mucho el pedal, pero tengo una nueva bomba de amortiguador en pedido y una vez que mis amortiguadores estén inflados, debería irse.

Incluso los pedales parecían de alta calidad y eran razonablemente ligeros.

Ventajas

Obtuve este kit de herramientas gratuito y dos pequeñas luces para bicicletas eléctricas con la bicicleta. Creo que es inteligente enviar bicicletas eléctricas nuevas con un kit de herramientas de reparación de bicicletas, será mejor que te acostumbres a arreglar tus propias cosas rotas.

Contras

Una abuela de acero 52T y un desviador GX realmente hacen que esta bicicleta de trail brille, no se incluyen los helechos

Estaba indeciso sobre si debería obtener el X-1 y casi cancelé mi pedido en los 4 meses que tuve que esperar. Al final, me alegro de no haberlo hecho, esta bicicleta eléctrica es todo lo que siempre quise en una bicicleta de enduro trail y más. El peso se siente bien, el viaje es increíble y puedo salir a andar durante una hora con el nivel de potencia 3 y solo usar aproximadamente la mitad de la batería. Me alegro de no haberme averiado y haber comprado una de las unidades Bosch de menor potencia, que puede costar más del doble de lo que cuesta el X-1 con una potencia mucho menor. Esta bicicleta eléctrica es lo que todas las demás bicicletas eléctricas con sensor de par y menor potencia quieren ser cuando crezcan. La X-1 está disponible para pedidos por adelantado (las bicicletas deberían llegar en octubre) aquí mismo por $ 3700 (se agotan rápidamente). Si hay algo que tenga este nivel de rendimiento a un precio más bajo, ciertamente no he oído hablar de él. Si ha tenido experiencia con el X-1 o ha encontrado algo mejor, publíquelo a continuación en los comentarios para que otros puedan compartir su infinita sabiduría.

Sigue cabalgando... y sigue y sigue y sigue... hasta el amanecer.

El cuadro de carbono está disponible en 4 tamaños diferentes, se sienten un poco grandes