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Aug 22, 2023
Porsche presenta el Porsche 718 Spyder RS 2024
Porsche ha presentado la versión más potente hasta el momento del popular roadster con motor central de la marca: el Porsche 718 Spyder RS 2024. Por primera vez, el motor atmosférico de altas revoluciones
Porsche ha presentado la versión más potente hasta el momento del popular roadster con motor central de la marca: el Porsche 718 Spyder RS 2024. Por primera vez, el motor atmosférico de altas revoluciones del 911 GT3 orientado a la pista propulsa un deportivo descapotable con motor central.
"Con un motor tomado directamente de las carreras, el 718 Spyder RS ofrece una experiencia de conducción como ninguna otra", afirmó Kjell Gruner, presidente y director ejecutivo de Porsche Cars North America. “Tomar una curva cerrada con el techo quitado y el motor alcanzando las 9.000 rpm es una experiencia que nunca olvidarás”.
El 718 Spyder tiene su linaje desde el 550 Spyder de mediados de los años cincuenta. El diseño de motor central bajo ofrecía un excelente manejo y era popular en las carreras. Sólo se fabricaron 90, y uno de ellos era propiedad de la estrella de cine e ícono del pop James Dean. Conducía su 550 cuando murió en un accidente en California en 1955. Al día siguiente participó en una carrera con el coche.
Cuarenta años después de la producción del último 550, Porsche recuperó la forma y el diseño básicos del coche en el Boxster de 1996. Esta vez con un motor de 6 cilindros derivado de la línea 911. El Boxster pasó por varias generaciones en producción ininterrumpida hasta 2016, cuando se cambió el nombre a 718 Boxster, en memoria de los modelos de carreras 718 que ganaron las carreras Targa Florio en 1959 y 1960. El 718 Boxster y el Cayman de techo rígido se fabrican desde 2016. , con una variedad de modelos orientados a la pista producidos tanto para carreras como para autos de calle.
La designación RS significa "RennSport", que se traduce del alemán como "Racing Sport". Esta designación también tiene un valor histórico especial para Porsche debido al Tipo 9R6 RS Spyder, un prototipo de Le Mans presentado por la fábrica Porsche y Penske Racing de 2005 a 2010. El RS Spyder ganó numerosas carreras y cuatro campeonatos en la American Le Mans Series.
El 718 Spyder RS será el homólogo del 718 Cayman GT4 RS. La designación GT4 indica que el automóvil está clasificado para circular en la serie de turismos GT4 en Europa y América. La cadena cinemática del 718 Spyder RS también impulsa el coche de carreras Porsche 911 GT3 Cup con motor trasero.
Según la fábrica, “la capota excepcionalmente ligera y minimalista del 718 Spyder RS hace que el sonido altamente evocador del motor sea una experiencia aún más convincente. El efecto se ve aún más realzado por un ligero sistema de escape deportivo de acero inoxidable de serie y las distintivas entradas de aire de combustión situadas a los lados, detrás de los reposacabezas”. Esa es una forma elegante de decir que el Spyder RS es un auto de carreras legal para circular en la calle. Será ruidoso, rápido y probablemente no sea algo que quieras conducir todos los días.
Como ya hemos mencionado, el motor del 718 Spyder RS es idéntico al del 718 Cayman GT4 RS y al del Porsche 911 GT3 Cup de carreras. El motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros acelera a 9,000 rpm y genera hasta 493 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torsión. Combinado con una transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades de relación corta, el Spyder RS acelera de 0 a 60 mph en sólo 3,2 segundos.
En comparación con el anterior 718 Spyder de 414 CV sin la designación “RS”, el 718 Spyder RS acelera de 0 a 100 km/h medio segundo más rápido, en su camino hacia una velocidad máxima en pista de 300 km/h. Como todos los modelos RS modernos, el nuevo 718 Spyder RS se ofrece exclusivamente con la transmisión automática Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades.
Las levas de cambio montadas en el volante permiten a los conductores mantener las manos en el volante incluso cuando cambian de marcha manualmente. Alternativamente, el conductor puede cambiar utilizando la palanca de cambios en la consola central. Además del motor más potente, el Spyder RS pesa 59 libras menos que el Porsche 718 Spyder 2023 con PDK opcional.
El frontal del nuevo Porsche 718 Spyder RS es casi idéntico al frontal del 718 Cayman GT4 RS. El capó delantero está fabricado en fibra de carbono y cuenta con una amplia salida de aire encima del parachoques para canalizar el flujo de aire. Dos conductos NACA situados más arriba en el capó mejoran la refrigeración de los frenos sin afectar negativamente al coeficiente de resistencia aerodinámica.
Las láminas laterales en los extremos exteriores del parachoques contribuyen a la carga aerodinámica, mientras que el labio del alerón delantero es ligeramente más corto que en el 718 Cayman GT4 RS, que está equipado con un alerón trasero de gran tamaño y, por lo tanto, requiere un labio del alerón delantero más grande para lograr el equilibrio aerodinámico. En lugar de un ala, el 718 Spyder RS presenta un llamativo alerón tipo cola de pato, más grande y remodelado en comparación con el 718 Spyder.
El nuevo 718 Spyder RS viene con una capota de lona ligera y de accionamiento manual. Consta de dos partes: un parasol y un protector contra la intemperie. Ambos son completamente desmontables y pueden guardarse en el vehículo. El habitáculo permanece en gran medida abierto hacia los lados y detrás de los pasajeros. Junto con el protector contra la intemperie, esto crea una capota completa que proporciona una protección eficaz contra la lluvia cuando las ventanillas laterales están levantadas. Sin embargo, este no es un automóvil que realmente puedas estacionar afuera por un período prolongado, y la parte superior es prácticamente solo para climas inesperados.
La suspensión del 718 Spyder RS utiliza Porsche Active Suspensión Management (PASM) con calibración deportiva y se ha rebajado 30 milímetros. También cuenta con Porsche Torque Vectoring (PTV) con un diferencial trasero de deslizamiento limitado mecánico, cojinetes de suspensión tipo rótula y llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas. La altura de manejo, la convergencia, la inclinación y las barras estabilizadoras son todas ajustables, y Porsche afirma tener “precisión de dirección aguda, así como un manejo ágil y neutral”, lo que se espera del árbol genealógico del Boxster.
Porsche también señala que, en comparación con el 718 Cayman GT4 RS, el Sypder tendrá resortes más blandos y menos amortiguación para lograr una configuración más relajada y característicamente de estilo convertible. Al igual que en el 718 Cayman GT4 RS, los clientes pueden especificar opcionalmente un sistema de elevación del eje delantero para sortear los obstáculos. El elevador elevará la parte delantera 1,1 pulgadas mientras se conduce hasta 37 mph.
El interior del Spyder RS tiene un diseño espartano. Obtienes una rueda con la característica franja amarilla de las 12 en punto para que puedas encontrar el centro en medio de un derrape de cuatro ruedas. Los respaldos de los asientos están hechos de fibra de carbono con un acabado tejido y ofrecen grandes refuerzos.
La tapicería es de cuero negro con centros Race-Tex perforados en color gris o rojo que contrasta con un fondo negro. Por supuesto, obtienes un ingenioso logotipo “Spyder RS” en color contrastante bordado en los reposacabezas. El salpicadero y los adornos están revestidos de cuero. Los colores exteriores disponibles incluyen cuatro pinturas estándar y tres metalizadas, incluido el nuevo Gris Vanadio Metalizado, así como los colores especiales Gris Ártico, Azul Tiburón y Ruby Star Neo.
Un paquete visual Weissach opcional está disponible para el Spyder RS. El paquete no incluye, pero permite pedir ruedas ultraligeras de magnesio auténtico. El paquete incluye tubos de escape de titanio, fibra de carbono expuesta en el capó, tomas de aire de combustión de fibra de carbono en los laterales y una aleta Gurney de fibra de carbono en el alerón trasero.
Un atractivo visual en el interior del vehículo es que la parte superior del salpicadero está revestida con Race-Tex en lugar de cuero. Los reposacabezas de los asientos lucen el logotipo de “Weissach” bordado y la parte superior de tela, un logotipo de Weissach en relieve. Porsche no especificó un precio por todo esto.
Como último detalle, los compradores del Porsche 718 Spyder RS pueden adquirir un reloj hecho a mano, que Porsche llama un “cronógrafo” creado por Porsche Design y fabricado por la operación de relojería Porsche en Solothurn, Suiza. Diseñado para adaptarse a la configuración del automóvil, la caja está hecha de titanio, la esfera está hecha de fibra de carbono y la correa está hecha de cuero del vehículo. El rotor de la parte trasera refleja el diseño de las ruedas del 718 Spyder RS.
El nuevo Porsche 718 Spyder RS 2024 tiene un MSRP de $160,700 más $1,450 por entrega, procesamiento y manipulación. Se espera que llegue a los concesionarios estadounidenses la próxima primavera. El Porsche 718 Spyder RS celebrará su estreno público en junio en las festividades del 75 aniversario de los deportivos Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen. Poco después hará su aparición en el Festival de Velocidad de Goodwood, en Inglaterra. Haz tus pedidos ahora si quieres uno.
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